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                中國柴機油市場的機遇

                發布日期:2017-11-06 作者: 點擊:

                奪得先機步步為營
                淺談中國柴機油市場的機遇

                用“瞬息萬變”來描述當今的中國柴機油市場,一點也不為過。變化的背後↓孕育的是機會——主流市場,或者說下一個主流市場,就是兵家必爭之地。如何奪得先機步步為營,是眾多潤滑油廠商〖所關心的焦點。

                勢不可擋

                對於卡車設備而言,縱觀全球,一次次『的更新換代都有著排放法規在背後不斷驅使著。2008年中國開☆始實施國3排放法規。由此,發動機在硬件設計▼上提升了燃油的效率,其中包括延遲⌒ 噴油、活塞設計改變等。在發動機更新換代之後,潤滑〖油勢必需要進行升級,不僅僅為了適應新的發動☆機工況環境,更為了給新一代技術的發動機提供應有的保護。如果API CF-4柴ω 機油相對應於2004年實施的國2時代,那麼API CH-4就該是2008年後實行的國3時代的〗代表。

                潤滑油API CF-4到API CH-4時代的更迭,在地方政府強制老舊貨車不得進入城市的禁令中劃出了清晰○的分界線。勢不可♂擋地宣告了國2對應的API CF-4柴機油時代已一去不複返。
                與此同時,根據國◥際知名的IHS給出的柴機油市場【預測數據,2016年API CF-4及更低的油品占總市場的約58%,而到了2021年時這個比例會驟降至僅18%。


                來源:IHS, Kline, 路博潤

                機會在哪裏?

                國3自2008年進入實施,到2014年國3卡車已經占到中重型卡車保有量的約83%。緊接著國4在2015年開◤始實行,國3卡車代表著主流市場已是一個不爭的事實。

                如果對2015年和2020年貨車保有量進行分析∩,可以看到2015年還占到約30%的國2或更低標准的淘汰車輛▆,到了2020年將下降到僅10%——相應的,國3及以上標准的車輛將占◤到總體保有量的90%。

                排放法規誠然是推動柴機油市場升級的一個重大的因素ㄨ,而在此基礎■上尋求更多性能上的差異化則是獲得競爭優勢的關鍵一步。路博潤在康◣明斯N14發動機上做了行車試驗,在對實驗結果的油泥情況進行比較後可以看到,對於煙炱引起的油泥而言API CH-4發動機油即使在更長的換油周期中,油泥情況也要明顯好於API CF-4油品。

                如果放眼API CF-4和API CH-4油品總體性能上面的差□ 異,無論在氧化控制、腐蝕控制、磨損控制、煙炱處理還是活塞積碳控制△上,API CH-4油品的¤性能都大大超過API CF-4油品。而在此基礎上,某些方面的更強性能和額外的OEM認證就更會是差異化產品的加分項。

                ▼ 潤滑油品質比較


                來源:LubrizolAdditives360.com

                抓住々機遇憑哪般

                順應市場變化並奪得先機,無疑是潤滑油廠商關@注的重中之重。在柴機油持續地從API CF-4向更高性能◥的API CH-4方案升級的大潮中,配方的靈活性能夠◥為潤滑油廠商帶來極大的好處,能讓其更迅速地響應市場需求的變化而作出產品上的調整。

                特別對於定位於更高附加值□的差異化產品,潤滑油廠商在新品投放時往往會密切觀察市◥場的口味偏好而對新的產品線進行細微調整。此時配方上的靈←活性就能為快三计划人工在线计划大量節省API或者OEM性能認證的時間。然而,對於有競爭力的主線≡產品,高性價比才是制勝的關鍵。所以對於配方而言,不僅需№要具有充分的靈活性,還必須為潤滑油廠商帶來㊣成本上的優勢。

                本文網址:http://www.szwnrhykj.com/news/353.html

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